Češi mají v autě skrytou funkci, která žere benzín. Většina řidičů o ní neví, vypnutí trvá 5 sekund
Na palubní desce svítí nenápadná kontrolka a málokdo jí věnuje pozornost. Přitom právě tahle drobnost může dlouhodobě zvyšovat spotřebu paliva. Ne o litry denně, ale při každodenním ježdění se rozdíl potichu nasčítá. A co je podstatné – vypnout ji zabere doslova pár sekund.
Jde o klimatizaci, přesněji o sepnutý kompresor. U novějších aut se po nastartování často zapne automaticky, hlavně pokud zůstane aktivní režim AUTO. Řidič nastartuje, rozjede se a vůbec neřeší, že systém běží dál, i když to zrovna není nutné.
Kompresor si ale bere výkon motoru. A kde se vezme výkon, tam musí přijít i víc paliva. Testy německého autoklubu ADAC ukazují, že spotřeba může vzrůst asi o 0,3 až 0,5 litru na 100 kilometrů, ve městě klidně i víc. Záleží na motoru, stylu jízdy i počasí. U menších benzinových aut bývá nárůst znatelnější, protože nemají takovou výkonovou rezervu.
Kompresor si vezme své
Princip je jednoduchý. Klimatizace pracuje s kompresorem, který stlačuje chladivo v okruhu. Ten je poháněn buď řemenem od motoru, nebo elektromotorem. V obou případech ale platí, že energie není zadarmo.
Jakmile klimatizaci zapnete, řídicí jednotka musí motoru „přidat“. Jinak by chod nebyl stabilní. Výsledkem je o něco vyšší spotřeba. Na krátké trase si toho možná ani nevšimnete, ale při ročním nájezdu kolem 15 tisíc kilometrů už to udělá pár stovek korun. A to už není úplně zanedbatelné.
Automatický režim navíc někdy chladí víc, než je skutečně potřeba. Systém se snaží rychle stáhnout teplotu na nastavenou hodnotu a kompresor běží naplno. Když si v létě nastavíte třeba 20 °C, auto se několik minut opravdu snaží – a spotřeba letí nahoru.
Podle odborníků z TÜV Süd je rozumné držet rozdíl mezi venkovní a vnitřní teplotou zhruba do 6 až 8 stupňů Celsia. Nižší nastavení interiér neochladí rychleji, jen zatíží systém víc než je nutné.
Kdy má smysl klimatizaci vypnout
Samozřejmě, nejde o to jezdit v létě s otevřenými okny za každou cenu. V horku klimatizace zvyšuje komfort i bezpečnost, řidič je méně unavený a víc se soustředí. Jsou ale situace, kdy její vypnutí dává logiku:
- když je venku příjemně a stačí obyčejné větrání,
- při krátkých jízdách po městě,
- pokud chcete dočasně snížit spotřebu před delší cestou.
Stačí zmáčknout tlačítko A/C, případně vypnout režim AUTO. U některých aut je potřeba to udělat po každém startu znovu, systém si poslední nastavení prostě nepamatuje, nebo naopak pamatuje až moc.
Málokdo také ví, že kompresor naskočí i při odmlžování čelního skla. Auto tím vysušuje vzduch v kabině. Jakmile je sklo čisté, je dobré funkci zase vypnout – jinak běží zbytečně dál.
Kolik to může udělat za rok
Při průměrné spotřebě kolem 7 litrů na 100 km a ceně benzínu zhruba 38 Kč za litr znamená navýšení o půl litru asi 19 korun na každých sto kilometrech. Pokud ročně najedete 15 tisíc kilometrů, bavíme se o částce přes dva tisíce korun. Není to katastrofa, ale v součtu s dalšími náklady už to znát je.
Je fér dodat, že klimatizace by neměla zůstat vypnutá celý rok. Výrobci doporučují ji zapnout i v zimě, klidně jednou týdně na pár minut. Promaže se tím těsnění a sníží riziko úniku chladiva. Úplné ignorování systému se může později prodražit.
Stačí tedy jednoduchá kontrola po nastartování. Podívat se, jestli svítí kontrolka klimatizace a zvážit, jestli ji opravdu potřebujete. Pět vteřin pozornosti, a možná o něco nižší účet na pumpě. Motor si navíc trochu oddechne.
Zdroje: adac.de, tuv.com, mdcr.cz
