Kdo parkuje auto tímhle způsobem, ničí si motor a často o tom vůbec neví

Krátká jízda do obchodu, prudké zabrzdění před domem a okamžité vypnutí motoru. Rutina, kterou dělají tisíce řidičů denně. Jenže právě tento zvyk může motor postupně poškozovat a zkracovat jeho životnost o roky.

Moderní auta vydrží hodně, ale fyziku neošidíte. Pokud přijedete svižně po dálnici nebo vyjedete táhlý kopec a hned otočíte klíčkem, necháváte některé součásti bez potřebného dochlazení a mazání. Následky se neprojeví okamžitě. O to jsou zákeřnější.

Okamžité vypnutí po zátěži škodí víc, než si myslíte

Největší problém představují přeplňované motory, tedy ty s turbodmychadlem. Turbo je zařízení, které stlačuje vzduch do motoru a zvyšuje jeho výkon. Při vyšší zátěži se roztáčí na stovky tisíc otáček za minutu a zahřívá se na extrémní teploty. O jeho chlazení a mazání se stará motorový olej.

Pokud motor vypnete hned po dynamické jízdě, zastaví se i oběh oleje. Rozžhavené turbo zůstane bez chlazení a olej, který v něm zůstane, se může přepalovat. Tento jev odborníci označují jako karbonizaci. V praxi to znamená tvorbu tvrdých usazenin, které postupně omezují mazání ložisek turba.

Podle testů německého autoklubu ADAC vede dlouhodobé přehřívání turbodmychadla k jeho rychlejšímu opotřebení. Výměna přitom běžně stojí desítky tisíc korun. Řidič často netuší, že si problém připravil právě způsobem parkování.

Netýká se to jen turba. Trpí i olej a další součásti

Riziko se netýká pouze sportovní jízdy. Stačí delší dálniční přesun nebo tahání přívěsu. Motor pracuje ve vyšších teplotách a olej absorbuje velké množství tepla. Když agregát okamžitě vypnete, teplo se přestane rovnoměrně rozptylovat a některé části zůstávají přehřáté.

Dlouhodobě tím trpí i samotný motorový olej. Přepalováním ztrácí své mazací schopnosti a rychleji degraduje. Výrobci olejů i automobilky proto doporučují po vyšší zátěži nechat motor krátce běžet na volnoběh. Nejde o minuty čekání, často stačí třicet až šedesát sekund klidného chodu.

Specifickou kapitolou jsou moderní motory s přímým vstřikováním a systémem start stop. Ty sice počítají s častým vypínáním, ale elektronika většinou zohledňuje teplotu motoru. Pokud je agregát příliš zahřátý, systém automatické vypnutí neaktivuje. Když však řidič vypne motor ručně, ochranný mechanismus obejde.

Krátké jízdy a studené starty jako druhý extrém

Opačný, ale stejně častý problém představují velmi krátké trasy. Motor se nestihne zahřát na provozní teplotu, olej zůstává hustý a nedostane se optimálně do všech mazacích míst. Opakované studené starty zvyšují opotřebení pístních kroužků i válců.

Technici ze společnosti Bosch dlouhodobě upozorňují, že největší mechanické opotřebení vzniká právě v prvních minutách po startu. Pokud někdo několikrát denně popojede jen pár kilometrů, motor se pohybuje stále v méně příznivém režimu.

Jak parkovat šetrně a bez zbytečných obav

Řešení přitom není nijak složité. Když víte, že jste jeli svižněji nebo máte za sebou delší úsek po dálnici, poslední stovky metrů zkuste projet klidnějším tempem. Motor se tím trochu srovná. A než ho vypnete, nechte ho chvilku běžet na volnoběh – klidně půl minuty, někdy o něco víc.

Nejde o žádný rituál na několik minut. Spíš o krátký čas, během kterého se teplota ustálí a olej ještě stačí odvést zbytkové teplo z těch nejvíc namáhaných míst. U běžného pojíždění po městě to většinou řešit nemusíte, ale vypnout rozpálený motor hned po ostré jízdě není dobrý nápad.

Podobně je dobré zamyslet se nad krátkými trasami. Když to jde, spojte víc pochůzek do jedné cesty. Motor se ohřeje na provozní teplotu a pracuje tak, jak má. Studený běh mu dlouhodobě nesvědčí, i když to na první pohled není znát.

A ještě jedna věc – hlídejte výměnu oleje. Nepodceňovat kvalitu se vyplatí, levná náplň může ztrácet vlastnosti rychleji než čekáte. Právě olej totiž drží celý motor „naživu“, maže, chladí a čistí zároveň.

Auto dnes bereme jako samozřejmost. Otočit klíčkem, dojet, vypnout a jít. Přitom taková drobnost, pár desítek vteřin navíc před zaparkováním, může rozhodnout o tom jestli turbo vydrží roky, nebo odejde předčasně.

Zdroje: adac.de, besip.cz, bosch.com, sae.org