Češi hromadně sundávají z aut střešní nosiče. Důvodem není jen spotřeba, ale i nová vyhláška

Ještě před pár lety bylo běžné, že příčníky zůstávaly na střeše auta klidně celý rok. Letos je ale řidiči sundávají hned po zimě. Nejde jen o pár deci benzínu navíc, svou roli hraje i nová vyhláška a častější silniční kontroly.

Prodejci autodoplňků letos na jaře hlásí slabší zájem o nové nosiče i boxy. Naopak přibývá lidí, kteří chtějí poradit s rychlou montáží a zase demontáží. Mnozí už pochopili, že vozit prázdný nosič po městě i po dálnici nemá moc smysl. A může to být i zbytečný problém při kontrole.

Ministerstvo dopravy v posledních měsících znovu upozornilo, že auto musí splňovat všechny podmínky provozu – tedy i co se týče rozměrů a upevnění nákladu. Policie zároveň přiznává, že si víc všímá technického stavu doplňků na střeše. Reakce řidičů na sebe nenechala dlouho čekat.

Spotřeba roste víc, než si mnozí myslí

Jakmile na střechu přidáte příčníky, změní se proudění vzduchu kolem auta. Možná to není vidět, ale odpor vzduchu je vyšší. Motor pak musí zabrat o něco víc a spotřeba jde nahoru, i když je nosič úplně prázdný.

Měření evropských autoklubů mluví poměrně jasně: samotné příčníky znamenají navýšení spotřeby zhruba o 2 až 5 %. U střešního boxu je rozdíl citelnější, hlavně na dálnici. Při rychlosti kolem 130 km/h může být spotřeba vyšší klidně o deset, někdy i dvacet procent. V době, kdy litr paliva stojí to co stojí, to už poznáte.

Kdo ročně najede třeba dvacet tisíc kilometrů, může se kvůli nosiči dostat na částku v řádu několika tisíc korun navíc. A to už je rozdíl, který stojí za pár minut práce s imbusovým klíčem, i když se do toho člověku nechce.

Nová vyhláška a přísnější kontroly

Vedle peněz hraje roli i právo. Vyhláška o provozu na pozemních komunikacích jasně říká, že vozidlo nesmí překročit stanovené rozměry ani hmotnosti a všechny doplňky musí být řádně upevněné. Pokud nosič přesahuje obrys auta nebo není dobře zajištěn, policie to může řešit pokutou.

Řada řidičů zapomíná i na celkovou výšku vozidla. S boxem na střeše se snadno dostanete přes dva metry, což je limit mnoha podzemních garáží u obchodních center. Stačí chvilka nepozornosti a škoda je na světě. A pojišťovna pak může krátit plnění, pokud se ukáže, že řidič porušil podmínky provozu.

Policisté navíc upozorňují na špatně dotažené boxy nebo kola převážená na střeše. Při rychlosti 130 km/h působí na upevnění velké síly a nekvalitní montáž to prostě nemusí vydržet. Uvolněný náklad je pak nebezpečný nejen pro samotného řidiče, ale i pro ostatní kolem.

Kdy nosič sundat a kdy ho ponechat

Dopravní odborníci v tom mají poměrně jasno: pokud nosič zrovna nepotřebujete, dejte ho dolů. Auto bude tišší, o něco úspornější a odpadne i starost, jestli je všechno správně dotažené.

Výjimkou může být období dovolené nebo časté víkendové výjezdy, kdy se nosič používá opakovaně během krátké doby. I tak by ale měl řidič zkontrolovat spoje a hlídat maximální zatížení střechy uvedené v technickém průkazu. Do tohoto limitu se počítá hmotnost nosiče i samotného nákladu, na to se občas zapomíná.

Letošní jaro tak ukazuje menší změnu chování. Češi víc řeší náklady i předpisy, a možná i zbytečná rizika. Sundaný nosič na první pohled nic zásadního nezmění, ale při tankování nebo při běžné silniční kontrole je ten rozdíl znát, i když jen trochu.

Zdroje: mdcr.cz, besip.cz, auto.cz, idnes.cz

document.addEventListener(„DOMContentLoaded“,function(){
const e=document.querySelector(‚img[fifu-featured=“1″]‘);
if(!e)return;
const t=e.closest(„figure“)||e.parentElement;
if(t.querySelector(„figcaption“))return;
const i=document.createElement(„figcaption“);
i.textContent=“Zdroj: Pexels.com“;
i.style.fontSize=“12px“;
i.style.color=“#000″;
i.style.textAlign=“center“;
i.style.position=“relative“;
i.style.top=“0px“;
t.appendChild(i);
});